Category: авто

Category was added automatically. Read all entries about "авто".

happysea

Все, чего вы точно не знали о нижнем белье

трудно поверить, что за четыре года с момента публикации сей шедевр копирайтинга остался почти незамеченным


А вы готовы к лужам в глазницах?


фото отсюда

Дальше - только откровенней: в ассоциациях с нижним бельем не только слизняки и собаки, но еще потроха, домкраты, костыли и кобры Collapse )
promo crazybutlazy may 5, 2019 15:16 8
Buy for 20 tokens
Моя старая знакомая Аня Просветова у себя в ФБ опубликовала интересное эссе, где представила разные страны мира в роли мужчин. И нафантазировала на тему каково бы это было - сходить с ними на свидание. Я целые страны сразу не брала и написала характеристику по разным городам мира, которые посещала…
shithappens

Хорошей музыки вам в ленту: Malcolm McLaren & Catherine Deneuve - Paris Paris

Она - актриса, он - бывший менеджер Sex Pistols и вообще многогранная личность. Вместе признаются в любви к городу, в котором я никогда не была. Шикарный альбом, который неожиданно "зашел" мне ту пору, когда я любила U2, The Doors & Massive Attack

far-away

Кое-что про Autolux

"Автолюкс", если кто не знает, - один из первых частных перевозчиков в Украине, в их парке сотни автобусов. Большая часть маршрутов - по стране, но есть и международные. Например, в Запорожье я видела как загружали бас на Польшу.

Первый и единственный раз, когда я пользовалась их сервисом, - 12 лет назад, маршрут Симферополь - Киев. Помню, впечатления были так себе. На этой неделе пришлось повторить, так как это был единственный вариант (кроме Bla Bla) добраться до столицы и не разориться, - доступные билеты на поезд разгребли как только было частично восстановлено ЖД-сообщение. Самолет я тоже не рассматривала, добираться в запорожский аэропорт неудобно.



Ну что сказать: было неплохо. Лучше, чем 12 лет назад :) Автобусы чистые, без запашка, на каждой спинке вмонтирован планшет с медиа-библиотекой (прямо как в самолетах), наушники не раздавали, но их можно было купить у водителей (30 грн, 1 евро) или же пользоваться собственными. В кармашке лежал маленький целлофановый пакет для мелкого мусора. В автобусах есть биотуалет, ароматов оттуда слышно не было, хотя люди бегали регулярно. По маршруту случилось 2 остановки, - кому перекур, кому - размть ноги. Водители при униформе, данные билетов считываются автоматически маленьким аккуратным девайсом.

Что не понравилось: Collapse )
far-away

Ух ты, я таки в списках на эвакуацию!

теперь надо что-то срочно думать про срочное сворачивание всего. Хотя пока неизвестны детали рейса и время, а также каков процесс получения билетов/посадочных талонов.

Вся эта инфо уже будет позже. Пока думаю что лучше: остаться в Киеве на пару дней или сразу машину Bla Bla Car и в Запорожье к брату. Автобусы вряд ли будут ходить как раньше.
traveling

Как остаться в живых в Азии - 2. Траффик

В Таиланде, Индии, Вьетнаме у меня много знакомых иностранцев, которые либо работают, либо живут здесь в свое удовольствие. Так вот: абсолютно все, кто хоть раз садился за руль в качестве водителя (мото или авто), попадал в аварии разной тяжести. Двое погибли.

Все люди вменяемые: шлемы на голове, ПДВ - в голове, глаза внимательно отслеживали сигналы светофоров и общую ситуацию на дорогах. Почему же разбиваются в лепешку?.. Бывалым понятно почему: чихала Азия на ваши правила. Не вся, - Сингапур, например, не считаем. Плюс, каждая страна имеет свою traffic-культуру. Например, в Индии, при всей ее знаменитой хаотичности, люди на дорогах успешно умудрятся разъезжаться в разные стороны без создания гипер-пробок на нерегулируемых участках дорог и перекрестков. Ощущение такое, что у индийцев в мозг вмонтирован передатчик, который поддерживает связь со всеми транспортными средствами и пешеходами вокруг и они в полном симбиозе умудряются не создавать больших проблем. Прям муравейник какой-то.



А еще у большинства индийских водителей есть привычка помогать друг другу. Представьте себе двухполоску, а впереди вас едет грузовик. Встречную полосу вам практически не видно, обгон в такой ситуации - довольно опасная затея. Водитель грузовика рукой в окне будет показывать вам когда лучше всего его обогнать (дорога пуста) или же придержать коня (по встречной полосе много машин).

Опасности от тех же грузовиков тоже есть: нередко водители индийских траков засыпают за рулем, - насмотрелась их по хайвэям в кюветах более чем. Могут нечаянно снести и водителей на мотоциклах, особенно если они не в яркой одежде.

Самый печальный опыт с азиатскими дорогами у меня был в Collapse )
far-away

Вьетнамский золотой пузырь

У меня складывается ощущение, что Вьетнам сейчас находится в том периоде развития, который переживали Москва, Киве, Алматы в самом конце 90-ых или в начале нулевых. Тогда у многих людей вдруг появились деньги, у кого заработанные честным трудом, у кого - на взятках-откатах-отжимах. Но вот как ими с умом распоряжаться - они пока не сообразили. А само наличие денег, особенно если их было не особо 3-5 лет назад, многим туманит мозги. И вьетнамцы, как и ненавидимые ими соседи с севера, начинают массово скупать признаки роскошной элитарной жизни, но... как там говорит пословица, - "можно вывести девушку из деревни, но не деревню из девушки".


взято из инста richkidsofvietnam_

Например, есть у нас на районе владелец белой Ferrari. Я довольно часто сталкиваюсь с этой машиной на дороге по пути на работу. Владелец обожает ехать медленно, занимая при этом самый центр полосы так, что очень сложно обогнать машину и слева, и справа. Даже на мотобайке. Всем своим видом показывая "у меня все хорошо, я никуда не спешу и у меня есть крутая машина. А вы, муравьи, можете суетиться дальше". Думала, что лишь он такой чокнутый. Но потом местные приятели рассказали, что Collapse )
far-away

Четыре минуты кошмара, или пхукетский easy rider

Дело было лет пять назад, когда я еще работала в Таиланде. Случился у меня счастливый выходной. И, кроме традиционного сна подольше, решила впервые съездить в Villa Market, - продуктовый супермаркет, где много товаров "под иностранцев". Общественный транспорт на Пхукете - хуже не придумаешь (спасибо местной таксимафии) поэтому пошла на улицу ловить мото-такси. Это не было проблемой: около моего кондо постоянно тусовались трое-четверо дядюшек в жилетах, которые были готовы доставить ваше бренное тело в любую удобную точку острова.



Везти меня в Villa Market вызвался дедок за шестьдесят. Смуглый, худой, будто высушенный на солнце и ниже меня на полторы-две головы. То-есть, живого веса в нем было килограммов 38-40. Помню, подумала тогда о том, как он еще держится, на такой-то работе. А когда села на мото, уже думала о том, как бы удержаться самой. На сидении.Collapse )
far-away

Хошимин: большой паркинг-конфуз

Одна из первых деталей, которая бросается в глаза при взгляде на жилые высотки Куала-Лумпура - это огромный паркинг. Например, в доме 36 этажей. При этом первые 4-6 этажей отведены под авто. Связано это с тем, что в семьях нередко два-три автомобиля: один - себе на работу, другой - для жены на работу и третий - попонтоваться. В Малайзии всячески поддерживается местный автопром, поэтому даже семья из низов среднего класса имеет какой-то "способ передвижения" вроде Perodua или Proton. Люди же побогаче ни в чем себе не отказывают, так как 50% пошлина на иностранные автомобили им не страшна. Да, в часы пик пробки даже на хайвэях, но малайзийцы привыкли пережидать эти временные сложности в комфорте с кондиционерчиком, а не под палящим солнцем.


(обычный куала-лумпурский кондоминиум, сколько этажей на паркинг?)

В Хошимине машин куда меньше. Но практически у меня на глазах начался и продолжается транспортный бум. Если год назад на маленькой парковке у нашего супермаркета "на раёне" в выходные ютилось 2-3 машины, то теперь там все очень плотненько забито и тем, кто не успел, приходится искать место для своего авто в соседних кварталах. Логичный вопрос: почему же они не оставляют машины на паркинге цокольного этажа супермаркета? ДА ПОТОМУ, ЧТО ОНА ВООБЩЕ НЕ РАССЧИТАНА НА АВТО ТЕХНИЧЕСКИ, только на мотобайки, - даже заехать туда было бы проблемой. Супермаркет был построен 3 года назад по проекту 5-6-летней давности, когда личными авто в городе еще особо не пахло.

Сейчас, глядя на активно строящиеся новые дома под 50 этажей высотой, даже не знаю плакать или смеяться. Проекты были одобрены 2-3 года назад, когда количество автомобилей в городе было мизерным, - почти все передвигались на мотоциклах и скутерах. Сегодня же авто становится больше и больше,- люби богатеют и ездить на мото (или даже в такси) уже как-то не по статусу. Естественно, те, кто будут жить в новых высотках, заедут туда со всеми пожитками, включая четырехколесного друга. Или двух. Или даже трех, как в КЛ. Один вопрос: куда они их будут ставить, если на паркинг отведены один-два цокольных этажа, как в те времена, когда все ездили на мото?


("элитный" комплекс Vinhome Central Park 4, и где у нас тут парковка?)

Не то, чтобы меня лично это очень волновало. Но ситуация с паркингами в городе совершенно выходит из-под контроля. С автомобилями тоже, поскольку местные узкие двухполоски совершенно не рассчитаны на то, что в один прекрасный день по ним будет ездить транспорт в 4-7 раз габаритнее мотоцикла. В Дели, помню, кое-где эту проблему решали кардинально: например, дорогу на Пахарганже (район около центрального вокзала) расширяли за счет тротуарной части, а новый тротуар делали там, где еще вчера был фасад дома (ага, фасады сносили на метр-два и лепили новые). Судя по всему, Хошимину не избежать этой участи. Иначе город будет стоять все время.

...и да, кстати: вьеты не особо стремятся покупать маленькие экономные машинки вроде Suzuki Swift или Peugeot 107, чтобы не создавать помех на дороге и успешно парковаться в любом уголке. Им подавай, как минимум, Toyota Camry, Lexus, Mercedes, Range Rover и побольше, чтобы все видели.
tender

Regrets

С возрастом как-то проще начинаешь относиться к ошибкам и победам, что случились когда-то. Но есть в моем прошлом эпизод, о котором я дико сожалею и прокручиваю в памяти снова и снова.

Дело было в первой половине 90-ых. Ну, кто помнит: миллионы купонов, свитера "Boys", пустые полки магазинов и вообще нехватка всего. Я - 16-летняя студентка-первокурсница университета, только что сдала первые зачеты-экзамены, собираюсь ехать из Запорожья домой к родителям отмечать Новый Год.Collapse )
far-away

Oh my gosh!..

... промолвила, уронив челюсть, моя 16-летняя ученица, когда "уберовская" машина приехала по вызову вчера вечером. Было темно, на водителя я при посадке не смотрела, лишь оценила чистый салон новенькой Mazda и неплохую песню Криса Брауна в треклисте. Позже я поняла ее реакцию: водителем был молодой и очень привлекательный парень в черной майке, натренированные руки которого приятно радовали глаз, как и весь его образ, так сильно отличающийся от средневьетнамского. Татуировки и мягкая шапка поверх длинной обессвеченой челки напоминали кого-то из корейских суперстарз.

Сажусь в машину. Через 3 минуты парень заговаривает со мной на прекрасном английском, совершенно ненавязчиво, понимая и зная меру. Как выяснилось в течение следующих 20 минут, моему драйверу 29, он 4 года учился в Швейцарии, еще год в Польше, поэтому сразу отдетектил мой едва заметный славянский акцент. А еще у него ребенок, дочка, и он временами просто уезжает кататься по городу, чтобы восстановить энергию. Сказал, что купил машину где-то за 50 тыс долларов, еще столько же ушло на постройку дома и что Uber - это, скорее, просто отдушина, приносящая дополнительную копейку и новые истории из жизни клиентов. Что ему нравится удивлять.

Могу сказать, у "Мистера Сайгон" это очень даже получается. Рейтинг на Uber - 4,8 и я даже представить не могу, кто бы ему мог поставить 2 или 3 балла. Наверное, какой-нибудь ревнивый муж, заметивший как его благоверная пускает слюни на это чудо природы. Мальчики типажа "Far East" у меня никаких бабочек в животе не вызывают, но есть ощущение, что мы еще где-то встретимся. И, честно говоря, видеть его снова будет приятно.


(вот что-то подобное, только чуть мужественней)